الممر الأوسط.. بديل أوروبا للتجارة مع الصين دون الحاجة لروسيا

الأربعاء 5 أكتوبر 2022 01:11 م

تقود ألمانيا جهودا أوروبية للتخلي عن الممر التجاري الشمالي، الذي يربط الصين بأوروبا ويمر عبر روسيا، في إطار نزع كل أوراق الضغط الاقتصادية من يد موسكو، وذلك عبر تعزيز ممر تجاري يربط القارة العجوز بالصين من خارج روسيا، وهو طريق "الممر الأوسط"، المعروف اختصارا بـ"TITR".

ويعتبر هذا الممر من بين 3 ممرات للتجارة العالمية بين الصين وأوروبا، ويبلغ طوله 4256 كيلومترا بين الطرق البرية والسكك الحديدية إضافة إلى 508 كيلومترات عبر البحر، حسبما أورد موقع "الجزيرة نت".

 وينطلق "TITR" من مدينة كاشجر الصينية، ومنها إلى قرغيزستان، فأوزبكستان، ثم إلى ميناء تركمانباشي في تركستان.

ومن تركستان يتم نقل كل البضائع عبر حاويات إلى أذربيجان، ومنها إلى جورجيا، ثم إلى تركيا، وتحديدا محطة قارص للسكك الحديدية، ثم إلى إسطنبول، أو الموانئ البحرية التركية، ومنها إلى أوروبا وبقية دول العالم.

ويعتبر الممر الأوسط من بين 3 ممرات أساسية تربط آسيا بأوروبا؛ الأول الشمالي الذي يمر عبر روسيا، والجنوبي الذي يعبر إيران أو عبر قناة السويس.

ويقطع قطار الشحن المنطلق من الصين إلى أوروبا عبر الممر الأوسط 7 آلاف كيلومتر في 12 يوما مقارنة بمسافة 10 آلاف كيلومترات ومدة لا تقل عن 15 يوما في حال عبور الطريق الشمالية (أي عبر روسيا).

 أما إذا عبر القطار الممر الجنوبي، فإنه سيسافر مسافة 20 ألف كيلومتر ولن يصل إلى أوروبا إلا في مدة تتراوح بين 45 و60 يوما.

ولذا تؤكد وزارة النقل والبنية التحتية التركية أن الممر الأوسط هو الأسرع مقارنة بالشمالي الذي يعبر من روسيا.

وارتفع حجم الشحنات التي تمر عبر الممر الأوسط 3 أضعاف خلال العام الجاري ليصل إلى 845 ألف طن خلال الأشهر السبعة الأولى مقارنة بحوالي 311 طنا خلال نفس الفترة من العام الماضي.

وتعتبر تركيا من الدول الراعية والداعمة للممر الأوسط، وهي المفاوض والمحاور الأساسي لكل الدول التي يعبر منها الممر بداية من الصين وصولا لأذربيجان، وتعتبر من أكبر الدول المستفيدة من هذا الممر الذي سيجعلها نقطة الوصل الحقيقية بين آسيا وأوروبا في نقل البضائع.

ويعد استكمال خط سكة الحديد (باكو- تبليسي ـ كارس)، الذي يربط أذربيجان بجورجيا وصولا إلى تركيا، من أهم المشاريع التي تركز عليها أنقرة، ومن المتوقع أن تصل قدرته الاستيعابية إلى 3 مليارات مسافر و17 مليون طن من البضائع سنويا.

أذربيجان أيضا من الدول المستفيدة من الممر الأوسط؛ إذ تسعى لاستغلال الوضع الحالي للتحول نحو ممر تجاري وطاقي حيوي عالمي.

وتقوم أذربيجان حاليا بتوسيع منطقة التجارة الحرة في بلدة تقع 70 كيلومترا جنوب العاصمة، كما تم بالفعل الانتهاء من تجديد وتوسيع ميناء باكو على مرحلتين الأولى انطلقت سنة 2012 والثانية سنة 2020، ويقع في الطرف الغربي من بحر قزوين، والذي سيكون نقطة الوصل بين كل الشحنات التي تصل من الصين إلى تركمانستان، وقد تم تصميم الميناء لنقل الحاويات والسلع من الشرق إلى الغرب.

ولتعزيز قوة الممر الأوسط، تخطط كل من أذربيجان وكازاخستان وجورجيا لتطوير طريق نقل جديد قادر على نقل 200 ألف حاوية سنويا.

ولتسهيل مرور الشاحنات، تخطط الدول الثلاث لوضع تعريفات موحدة لشركات الشحن المحلية وتسهيل عمل شركات النقل.

وتتوقع الدول التي تشارك في الممر الأوسط ومشاريع تطويره أن تصل أرباحه السنوية إلى مليار دولار، وهو رقم من المتوقع أن يرتفع خلال السنوات المقبلة مع زيادة الاعتماد عليه وتراجع الاعتماد على الممر الشمالي الذي يمر عبر روسيا.

وتشجع كل الظروف على الاعتماد على الممر الأوسط، خاصة أن العبور عبر السكك الحديدية الروسية على طول الطريق بين الصين وروسيا وأوروبا ارتفع سعره بحوالي النصف خلال سنة 2021 مقارنة بسنة 2020.

 كما أن خط السكك الحديدية بين الصين وروسيا بلغ مستواه الأقصى، ولم يعد بالإمكان زيادة حجم الحاويات التي تمر عبره حتى قبل اندلاع الحرب.

وأطلقت الصين سنة 2013 مبادرة "الحزام والطريق"، التي تتكون من ممرين تجاريين؛ الأول "الحزام الاقتصادي لطريق الحرير" والذي يعبر آسيا الوسطى وإيران وتركيا وصولا إلى أوروبا، والثاني طريق مائي، يعرف "بطريق الحرير البحري" وينبع من بحر جنوب الصين ثم المحيط الهندي ثم البحر الأحمر وصولا للبحر المتوسط، وخصصت لهذه الخطة ميزانية قدرها 152 مليار دولار.

وتعترض الخطة الصينية حاليا صعوبة كبيرة أولها كون روسيا باتت تعاني عزلة غربية، وبالتالي لا يمكن الاعتماد عليها في خطة طريق الحرير؛ ولهذا فهي لا تمانع في تسهيل تطوير الممر الأوسط، الذي يمكنها من الوصول إلى أذربيجان عبر بحر قزوين، ومنه إلى جورجيا ثم تركيا، بكلفة أقل وفي وقت أقل.

المصدر | الخليج الجديد + متابعات

  كلمات مفتاحية

الممر الأوسط التجارة العالمية أوكرانيا الصين أوروبا روسيا أذربيجان

كيف تعزز الأزمة الأوكرانية أهمية الممر التجاري الأوسط العابر من تركيا؟

تركيا و3 بلدان آسيوية توقع خارطة طريق "الممر الأوسط".. ما هو ولماذا تزعج الخطوة روسيا؟

الممر الأوسط.. هل تنحاز الصين للتحوط الجيوسياسي على حساب روسيا؟

طريق التجارة المتجاوز لروسيا.. 4 تحديات تهدد نجاح الممر الأوسط

الممر الأوسط.. شريان حياة يربط الصين بأوروبا ويحدث ثورة في التجارة العالمية