يعقد مسؤولون في كل من روسيا والهند وإيران اجتماعا الشهر الجاري؛ لبحث إطلاق ممر للنقل الدولي بين الشمال والجنوب بطول يتجاوز 7 آلاف كيلومتر، ما يؤثر على حركة الملاحة في قناة السويس.

ومن المقرر أن يكون المر الجديد بديلا أرخص وأقصر من قناة السويس، وسيشمل كلا من السكك الحديدية والنقل المائي، وأن يتجاوز طوله 7200 كيلومتر، ليغني عن نقل البضائع عبر قناة السويس.

ووفقا للممر الجديد، فإنه سيتم شحن البضائع من ميناء بندر عباس الإيراني على ساحل الخليج، ثم يجري شحنها إلى بندر انزلي على ساحل بحر قزوين، وبعد ذلك تنقل عن طريق البحر إلى أستراخان بروسيا، ومنها إلى أوروبا بالسكك الحديدية، بحسب قناة "برس تي في" الإيرانية.

ومن المفترض أن يقلل هذا الممر المخصص للنقل الدولي، من وقت وتكلفة نقل البضائع بنسبة 30- 40%، بالمقارنة مع قناة السويس.

على سبيل المثال، ستصل البضائع من مومباي (الهند) إلى موسكو عبر "ممر النقل الشمالي الجنوبي" في غضون 20 يوما، في حين يقدر حجم الشحن السنوي بواسطة هذا الطريق الجديد بنحو 20 إلى 30 مليون طن.

وسبق أن أعلن وزير التجارة والصناعة الهندي "سوريش برابهو"، في وقت سابق أن بلاده تود أن تستخدم هذا الممر في أقرب وقت ممكن، فيما أجريت في عام 2014 عمليات تجريبية لتسليم شحنات عبر الطريق الجديد.

ومن شأن ممر كهذا حال إتمامه أن يوجه ضربة موجعة لقناة السويس التي ما تزال تعاني من الديون إثر اقتراض ما يزيد على 1.4 مليار دولار لإنشاء التفريعة الجديدة، أملا في أن تحقق التفريعة الجديدة أرباحا تغطي أقساط ديونها، لكن ذلك لم يحدث.